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值得注意的是,去年10月21日,国家能源局还罕见公开了一则通报批评,矛头直指7省7市阻碍分布式光伏发展的典型事件,内容涵盖了并网时限普遍超期、违规扩大接网红区、不按规定向分布式光伏用户提供备案服务、将接网系统工程摊派给分布式光伏业主、超期结算电费等。
时隔一年多点,国家能源局两次通报批评地方电网企业,传递出了非常明显的监管信号。通报批评的电网公司具有共性问题:它们都在使用各种违规手段,人为限制分布式光伏等新能源的接网运行。
今年上半年,“136号文”宣布新能源全面入市,重塑了光伏项目开发的底层逻辑,受影响最大的就是分布式光伏。虽然上半年光伏经历了两轮“抢装潮”,但分布式装机明显降速,下半年很多地方的分布式光伏开发已戛然而止。
在新型电力系统建设中,分布式光伏是不可或缺的一环,但分布式的市场地位却是最低的,最容易受到不公平待遇。国家能源局通报批评地方电网阻碍分布式光伏发展的违规行为,以实际动作来力挺、呵护分布式光伏。
分布式光伏亟需政策力挺
早在2024年,电力央企大肆甩卖光伏电站资产,分布式光伏就是重点甩卖对象。此后又有市场传言,称华能集团内部已经停掉了分布式光伏项目。
此后,2024年末发布的分布式光伏管理新规,以及2025年初出台的“136号文”,几乎要将分布式光伏冰封雪藏起来。前者封死了工商业分布式光伏上网售电的可能性,后者则将新能源全部推上了入市交易的轨道。双面夹击之下,分布式光伏进入了“霜冻期”。
全面入市交易是“新能源的成人礼”,重构了新能源行业的投资收益模型。部分新能源富集地区在用电低谷期出现“负电价”,沿海绿电交易价格持续低迷,部分项目内部收益率从12%骤降至6%,跌破企业投资决策门槛。
这导致分布式光伏项目遭遇了非常明显的“急刹车”。据公开数据统计,“136号文”出台后的半年时间内,全国至少3GW项目终止或延期(不含电建组件集采),央国企主导项目占大半。

分布式光伏的“急刹车”,影响到了整个光伏新增装机的增长。数据显示,2025年6月,光伏新增装机仅14GW;7月,光伏新增装机进一步下探到了10GW;8月,新增光伏装机量为7.36 GW;9月,新增光伏装机量为9.65 GW;10月,新增光伏装机量为12.6 GW……
过去几年,分布式光伏可以用“一路开挂”来形容。2022年、2023年,中国分布式光伏年新增装机,几乎占到了全部光伏新增装机的半壁江山,2024年新增分布式光伏装机更是达到了惊人的1.2亿千瓦。
数据对比能看得更清楚。“双碳”目标提出的2020年,全年2.5亿千瓦的光伏装机中集中式是绝对主力,分布式光伏仅7831万千瓦。而到了2024年底,分布式光伏装机达到3.7亿千瓦,4年间新增装机近3亿千瓦,在全部累计光伏装机中占比达到42%。
现如今,分布式光伏哑然熄火是谁也不愿看到的现实。分布式光伏特别需要一场“天降奇兵”式的政策力挺。
配电网建设滞后是根源问题
事实上,地方电网“不作为”、“乱作为”背后,潜藏着更深层次的问题——配电网在电网中的地位日重,但其建设却严重落后,已经成为阻碍新能源发展的“卡脖子”环节。
过去,配电网环节建设的薄弱,主要是因为传统大电网的收入重点在输电环节,因此建设的重心也放在了输电网环节。
但现在,随着海量分布式能源的建设与兴起,配电环节的压力日渐吃重,这就需要大电网将建设重点转向配电网。
中国国际经济交流中心能源与绿色低碳发展研究部部长、研究员景春梅指出:“配电网是能源转型和新能源消纳的主战场。”其理由有三:其一,它是新能源消纳的“最先一公里”;其二,它也是新型负荷汇聚的“最后一公里”;其三,它还是系统灵活性与韧性的“基层单元”。
正因如此,配电网已不再是电力系统的“配角”,而是新型电力系统中不可或缺的“主角”之一。景春梅甚至直言:“得配电网者,得新型电力系统之未来。”
但是,电网公司建设配电网的动力明显不足。这是因为建设配电网非常“烧钱”,建成之后利用率不高,无法给大电网带来足够的收入去收回建设成本。因此,谁都承认配电网的重要性,但是就是没人愿意主动去投钱建设。
配电网环节的薄弱最终导致了各地乱象频发。有些地方,分布式光伏建起来了,配电网不够用,于是大量接网红区不断涌现;有些地方,电网在接网工程方面向分布式光伏“打秋风”摊派建设费用;有些地方,干脆就祭出一个“拖字诀”,人为拉长接网办理流程;还有些地方,电网企业拖着不给分布式光伏结算电费……
宗宗件件,都体现出大电网的工作思路还没有发生转变,没有从输电网为主的思维中走出来,去主动建设配电网。
国家能源局两次罕见通报批评地方电网企业,有着明显的督促其改变之意。但通报批评等监管手段之外,更要标本兼治。需要从机制体制方面想办法,调动电网企业建设配电网的积极性。
有了收益保障,电网企业才不会消极怠工,配网建设跟上了,分布式能源接入难的问题便迎刃而解,公平开放将不会成为难事。
" alt="国家能源局罕见通报电网背后,是分布式光伏的发展困境" width="150" height="150" />国家能源局罕见通报电网背后,是分布式光伏的发展困境虽然这车裹得严严实实,像个粽子,但那个方正硬朗的轮廓是藏不住的。封闭式的前格栅设计,基本上宣告了它新能源的身份。按照现在的趋势,我推测它大概率会采用增程式动力。原因很简单,你看看现在卖得好的理想、问界,增程在中大型SUV市场上确实很吃香,空间大,舒适性好,智能化体验好,最重要的是没有续航焦虑 。

有意思的是细节。车顶上方明显凸起了一块,那应该就是激光雷达。这说明长安福特在智能驾驶上不想掉队,估计上市后会提供还不错的高阶辅助驾驶功能。另外,从谍照图来看,它的门把手采用的应该是传统的机械把。这一点个人觉得挺好的,毕竟北方冬天冻住或者门把手弹不出来的尴尬事儿,网上吐槽的还少吗?

说起CX810这车,就不能不提长安福特现在的处境。去年的零售销量大家心里都有数,确实面临挺大的压力 。所以这款代号CX810的新车,与其说是一款新品,不如说是长安福特在新能源领域的一次"突围战"。但话又说回来了,这款"硬朗大块头"想走量的话,定价必须得有诚意。毕竟现在的消费者精得很,光有情怀可不够,产品力得实打实地扛打。关于新车更多信息,我们会持续关注并报道。
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